Artikelomschrijving
¦ Uitvoering met Giesl-uitwerper
¦ Fijnste wielen met lage wielflenzen
Metalen buffers
Aandrijf- en koppelstangen van precisiegegoten metaal
Cabine- en motorverlichting ingebouwd; digitaal schakelbaar bij decoder
Aan het begin van de jaren 1970 was Linz nog steeds een stoomlocomotief-ldorado met locomotieven van de series 50, 52, 77 en 93. Afgezien van de belangrijkste of gedeeltelijk gerepareerde machines, verkeerden de andere machines meestal in een nogal vervallen staat, d.w.z. roestig en vuil.
Een groep jonge jongens - later medeoprichters van de Oostenrijkse Vereniging voor Spoorweggeschiedenis - ging aan de slag om het uiterlijk van de afzonderlijke stoomlocomotieven te optimaliseren.
De 77.66 was een bijzonder hoogtepunt qua kleurstelling en kreeg een “Länderbahn”-verflaag. Zwarte ketel, groene watertanks en machinistencabine, rode wielen, glanzende wielbanden en ketelringen. Hoewel dit kleurenschema nog nooit was gebruikt op oude Oostenrijkse locomotieven of locomotieven uit de tijd van de Eerste Republiek, vonden wij jongeren het mooi en al snel verspreidden de verhalen zich onder spoorwegliefhebbers en fotografen over de juweeltjes die op niet-geëlektrificeerde lijnen in Opper-Oostenrijk reden.
De 77.28, die later werd toegevoegd, kreeg hetzelfde kleurenschema als de 77.66 en bleef lange tijd in het bezit van de ÖGEG. Hij kreeg echter zijn oorspronkelijke ÖBB-kleurstelling terug na de laatste algemene inspectie.
Hoewel de twee “kleurrijke” 77's nooit consistent waren in termen van spoorweggeschiedenis,
